Kann der nicht woanders fliegen?

Am Boden schätzen wir Entfernungen auf einer Fläche. In der Luft kommt die Höhe dazu, und die verändert alles: Ein Flugzeug in einigen hundert Metern Höhe wirkt vom Garten aus oft so, als fliege es direkt über das eigene Dach, obwohl es seitlich ein gutes Stück versetzt ist. Je höher das Flugzeug, desto schwerer lässt sich das von unten einschätzen.

Dazu kommt: Flugzeuge starten und landen gegen den Wind und entlang der Piste. Unsere Piste liegt in Richtung 16/34, also etwa Nord-Süd. An- und Abflug liegen deshalb immer auf derselben Linie, und auch die Platzrunde ist fest vorgegeben. Ein Flugzeug „einfach woanders“ fliegen zu lassen, geht so kaum.

Wir legen Standards und Verfahren fest: die Platzrunde, die Lärmschutzzeiten und die Gebiete, die Piloten nicht überfliegen sollen, etwa den Dom, das Stadtgebiet, das Schwimmbad und die umliegenden Ortschaften.

In der Luft sind die Piloten eigenverantwortlich. Sie entscheiden im Cockpit, wie sie ihr Flugzeug sicher führen, so sieht es das Luftrecht vor.

Wind, Wetter, anderer Verkehr oder die Sicherheit an Bord können es dringend notwendig machen, vom gewohnten Weg abzuweichen. Ein Flugzeug kann eben nicht rechts ranfahren. In solchen Momenten geht Sicherheit vor, für die Menschen an Bord und für die am Boden.

Wir verstehen uns als Vermittler zwischen Fliegerei und Nachbarschaft. Eine Durchsetzungsmacht wie eine Behörde haben wir nicht.

Was wir tun: Wir sprechen Piloten an, die auffallen, und wirken darauf hin, dass am Flugplatz sozialverträglich geflogen wird. Je genauer Sie uns einen Flug beschreiben, mit Uhrzeit, Ort und wenn möglich dem Kennzeichen, desto gezielter können wir das tun.